Los ministros de la UE vuelven a estar cerca de la fase

Pero los eurodiputados deberían exigir mayores recortes de emisiones para 2030 y ampliar los objetivos a todos los tipos de camiones.

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Los ministros de Medio Ambiente respaldaron hoy los objetivos de CO2 para camiones propuestos por la Comisión de la UE. Los fabricantes tendrán que reducir las emisiones medias de los camiones de mercancías nuevos en un 45% en 2030, un 65% en 2035 y un 90% en 2040. Pero el grupo ecologista Transporte y Medio Ambiente (T&E) instó al Parlamento Europeo a aumentar el objetivo para 2030 para que los fabricantes de camiones europeos están preparados para competir con rivales extranjeros que entran en el mercado de la UE.

Fedor Unterlohner, director de transporte de T&E, afirmó: “La UE ha dado un paso importante hacia un transporte por carretera más ecológico. Al apoyar los objetivos de la Comisión, los gobiernos han establecido el estándar mínimo para que el sector se descarbonice. Ahora pedimos a los eurodiputados que aumenten el estándar para 2030. Los fabricantes de camiones necesitan una señal clara para apostar por los camiones de cero emisiones y competir con Tesla y sus rivales chinos”.

T&E acogió con satisfacción el rechazo de los ministros a las lagunas jurídicas que existen en los combustibles electrónicos y los biocombustibles, que no pueden descarbonizar el sector porque son insostenibles o necesarios para sectores que no tienen otras opciones, como la aviación y el transporte marítimo. T&E dijo que para los transportistas y transportistas, el uso de combustibles electrónicos aumentaría el costo total de propiedad de un camión hasta en un 50%, incluso cuando se produzca en las condiciones más optimistas. A diferencia de los camiones eléctricos de batería, estos combustibles también siguen emitiendo contaminantes atmosféricos tóxicos perjudiciales para la salud humana.

Fedor Unterlohner dijo: “La industria del petróleo y el gas ha presionado intensamente a favor de los biocombustibles y los combustibles electrónicos para garantizar que la mayor cantidad posible de camiones propulsados ​​por fósiles ingresen a la flota en las próximas décadas y mantener la demanda de combustibles fósiles. Instamos al Parlamento Europeo a unirse al Consejo para decir no a estos combustibles tipo Frankenstein, que son un intento desesperado de las grandes petroleras por mantener vivos los motores de combustión”.

T&E criticó la decisión de los Ministros de Medio Ambiente de eximir de los objetivos a algunos tipos de vehículos pesados, como los camiones de basura, los camiones de construcción y los camiones pequeños que circulan por nuestras ciudades. T&E pidió a los eurodiputados que endurezcan la exención que, en su forma actual, llevaría a que alrededor del 20% de las ventas de vehículos pesados ​​escaparan de los objetivos climáticos.

La comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo decidirá su posición sobre las normas de CO2 para camiones el 24 de octubre.