Tri monstruoso

Si pensaba que las camionetas con dos ejes de dirección eran una locura, espere hasta ver esta Miller Century M100 con tres.

arcoiris predeterminado

Si conduces un coche normal, una simple grúa será suficiente para transportarlo en caso de avería. Sin embargo, los vehículos más grandes naturalmente necesitan plataformas de remolque más grandes, y ese es precisamente el negocio en el que participa Miller Industries. Esta plataforma de recuperación en particular es más grande que cualquier cosa que haya hecho antes.

El último esfuerzo de la compañía es un gigantesco camión de auxilio conocido como Century M100. Tradicionalmente disponible como camión de doble dirección, Miller sugiere que esta nueva construcción puede ser el primer camión de auxilio de tres direcciones del mundo. Construido sobre un chasis Peterbilt para Recovery and Heavy Hauling de Modzelewski en Danbury, Connecticut, el proveedor de remolque afirma que es el camión de remolque más grande del mundo.

El Century M100 normal ya es uno de los camiones rotativos más grandes del mundo en su configuración original de cinco ejes y doble dirección. Tiene una altura de pluma de más de 53 pies y una capacidad de 100 toneladas, y con una grúa de 360 ​​grados en la parte trasera, puede cubrir un área de trabajo de más de 8000 pies cuadrados. The Drive contactó a Miller Industries, quien confirmó que la variante de tres direcciones cuenta con esas mismas especificaciones de capacidad. Esta plataforma debe pesar alrededor de 100.000 libras, ya que una Century M100 normal pesa aproximadamente 90.000 libras.

No es raro que los camiones pesados ​​utilicen una configuración de doble dirección que les permite manejar mejor cargas extremas. Tener dos ejes direccionales proporciona una mejor distribución del peso, lo que a menudo otorga a los camiones de doble dirección capacidades de carga mucho más altas que sus primos convencionales de dirección única.

Las ruedas de dirección adicionales son de particular utilidad en terrenos accidentados, inestables o resbaladizos, donde es beneficioso tener más ruedas que ayuden a girar el camión. Si uno o más volantes pierden agarre, los demás siguen ayudando a girar el vehículo.

Optar por tres ejes de dirección tiene mucho sentido para un camión de auxilio de servicio pesado que se ocupa de los trabajos más grandes. Debería ayudar a que el equipo gire bien incluso cuando se remolcan las cargas más pesadas, especialmente en condiciones húmedas o resbaladizas. Los equipos grandes pueden atascarse en cualquier lugar, por lo que es una buena capacidad tenerlos. Unas cuantas ruedas adicionales que ayudan a orientar el camión realmente pueden dar sus frutos, especialmente en los fríos y gélidos inviernos de Connecticut.

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